Γ.Κουτσούκος: Πάτρα-Πύργος 3 χρόνια θεατές στο ίδιο έργο – Καμία δέσμευση – Κανένα χρονοδιάγραμμα (Απάντηση Σπίρτζη)

Πάτρα – Πύργος 3 χρόνια θεατές στο ίδιο έργο

Καμία δέσμευση – Κανένα χρονοδιάγραμμα

Για μια ακόμα φορά ο κ. Σπίρτζης κατά τη συζήτηση της Επίκαιρης Ερώτησής μου δεν απάντησε στο Ερώτημά μου για το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης του δρόμου Πάτρα – Πύργος, δεν ανέλαβε καμία δέσμευση για την υλοποίηση του έργου και επέλεξε τη γνωστή του τακτική να αναφερθεί στις ευθύνες των προηγούμενων, παραβλέποντας τις δικές του.

Του θύμισα, ότι μετά την ακύρωση της δημοπράτησης, πριν τρία χρόνια και την κατάτμηση του έργου σε 8 εργολαβίες, έδινε υποσχέσεις (πρακτικά Βουλής 20/4/2015) για ολοκλήρωση των δημοπρασιών εντός του έτους 2015 και στη συνέχεια μετέθετε συνεχώς το χρονοδιάγραμμα για τον επόμενο χρόνο, κάθε φορά που του έθετα αντίστοιχο ερώτημα με τις επίκαιρες ερωτήσεις μου.

Στη βάση αυτής της αναξιοπιστίας η προχθεσινή του εξαγγελία  από την Πάτρα για την έναρξη των εργασιών το καλοκαίρι είναι εντελώς έωλη, αφού ακόμα δεν έχει εγκριθεί ο φάκελος μεγάλου έργου από την Ε.Ε. ενώ είναι αμφίβολο αν θα εγκριθούν οι συμβάσεις από το Ελεγκτικό Συνέδριο και αν θα προσκομίσουν οι μειοδότες εγγυητικές επιστολές.

Ακόμα όμως και με το πιο ευοίωνο, δικό τους σενάριο, της έναρξης των εργασιών το καλοκαίρι, η ολοκλήρωση του έργου καταλήγει στο 2023, δηλαδή  μετά το πέρας του Ε.Σ.Π.Α.  2014-2020 και άρα είναι αμφίβολη η χρηματοδότησή του.

Οι  αποφάσεις σας είναι ολέθριες, είπε ο κ. Κουτσούκος, και σας καθιστούν συμμέτοχους του «αίματος», γιατί δεν τηρήσατε καμία υπόσχεσή  σας, ενώ είναι βέβαιο ότι μέχρι το καλοκαίρι θα κληθείτε και πάλι να απολογηθείτε, καθώς πλέον δεν σας πιστεύει κανείς.

 

Υ.Γ.: Είναι χαρακτηριστικό, για να φανεί το μέγεθος των ψεμάτων που χρησιμοποίησαν και χρησιμοποιούν για την ακύρωση της δημοπράτησης του ενιαίου έργου το Μάρτιο του 2015, ότι στα έγγραφα που κατέθεσε σήμερα στη Βουλή ο κ. Σπίρτζης για την 8η δημοπράτηση συμπεριλαμβάνεται η από 22-9-2014 απόφαση ένταξης του αυτοκινητόδρομου Πάτρα–Πύργος στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων (Π.Δ.Ε.) και στις Α.Ε. 071 με Κωδικό 214ΣΕ07100044, Προϋπολογισμού 475 εκ. €.

 

Δείτε τα πρακτικά της συζήτησης:  http://www.koutsoukosgiannis.gr/index.php/omilies/item/963-31-1-2018

Δείτε το video της συζήτησης:


Σπίρτζης: «Θα κατασκευαστεί και η εθνική οδός Πατρών-Πύργου»- Τι απάντησε σε ερώτηση του Γιαν. Κουτσούκου

 

Τη διαβεβαίωση ότι θα γίνει ο αυτοκινητόδρομος Πατρών- Πύργου έδωσε στη Βουλή ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης. Διευκρίνισε μάλιστα πως οι διαδικασίες έγκρισής του από την ΕΕ βρίσκεται στο τελικό στάδιο.

Όπως είπε ο κ Σπίρτζης απαντώντας σε ερώτηση του βουλευτή της ΔΗΣΥ Γιάννη Κουτσούκου η έκθεση της ομάδας JASPERS της ΕΕ -που έχει την αρμοδιότητα για την χρηματοδότη του έργου – είναι θετικότατη. Εγκρίνει και αξιολογεί πολυκριτηριακά το κόστος-όφελος του αυτοκινητόδρομου.

Όπως είπε ο κ. Σπίρτζης από όλη αυτήν την περιπέτεια στην οποία οι προηγούμενες κυβερνήσεις έβαλαν τη χώρα, αποκόπτοντας την Πατρών -Πύργου από το σύνολο της Ολυμπίας Οδού, η αίτηση χρηματοδότησης έφυγε από το υπουργείο Οικονομίας στις 12 Δεκεμβρίου και περιμένουμε την απάντηση της ΕΕ. Προσπαθούμε να έχουμε την απάντηση νωρίτερα. Αν δεν απαντήσουν, σύμφωνα με τις διαδικασίες που έχει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, μέχρι τις 12 Μαρτίου, θεωρείται εγκεκριμένη.

Αν δεν έχουν απαντήσει –που είναι το χειρότερο σενάριο- μέχρι τις 12 Μαρτίου με θετική εισήγηση των Τεχνικών Συμβούλων της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, αμέσως μετά οι Υπηρεσίες θα κληθούν να καλέσουν τους αναδόχους να φέρουν τις εγγυητικές, να πάνε οι συμβάσεις στο Ελεγκτικό Συνέδριο και μετά οι ημερομηνίες είναι από τον νόμο. Αν δεν μπορεί κάποια εταιρεία να φέρει τις εγγυητικές, πας στη δεύτερη είπε ο κ Σπίρτζης. Αν δεν μπορεί η δεύτερη, πας στην τρίτη. Τα ξέρετε αυτά, φαντάζομαι.

Σύμφωνα με τον υπουργό ένας πρόσθετος λόγος που υπήρχε καθυστέρηση ήταν ότι αρκετοί οικισμοί στον Νομό Αχαΐας ήθελαν μια εναλλακτική όδευση, και εξετάστηκε.

Η εναλλακτική όδευση, εκτός από την πολύ μεγάλη χρονική καθυστέρηση, είχε και πολύ μεγάλη οικονομική επιβάρυνση. Άρα, πάλι δεν έβγαινε το έργο. Η μία συμβατική λύση, η υπάρχουσα δηλαδή, αυτή που έχει επιλεγεί, είναι στα 90 εκατομμύρια ευρώ. Η άλλη χάραξη που ζητούσαν οι κάτοικοι είναι στα 170 εκατομμύρια ευρώ.

Όπως είπε ο κ Σπίρτζης αν η σημερινή κυβέρνηση συνέχιζε τον διαγωνισμό με τις εταιρείες της 7ης τάξης τότε εκτός του ότι θα έπαιρνε το έργο, μια τέτοια εταιρία οι εκπτώσεις θα είναι πολύ χαμηλότερες. Δηλαδή, στην Ολυμπία Οδό ήταν 0%! Όπου γίνεται διαγωνισμός μεγάλων έργων, επειδή είναι περιορισμένος ο ανταγωνισμός, δεν έχεις εκπτώσεις της τάξης του 50%. «Όταν πας, λοιπόν, να κάνεις αξιολόγηση βιωσιμότητας και έχεις 10% έκπτωση ή 20% έκπτωση, θα παίρναμε ποτέ έγκριση από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή»; διερωτήθηκε. «Ποτέ»!, τόνισε.

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται.