AUTO-MOTO ΗΛΕΙΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ

Η νέα εποχή του Σιδηροδρόμου


Η ΝΕΑ ΕΠΟΧΗ ΤΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΥ
Σε περίπου 4 μήνες όταν θα ολοκληρωθεί το τμήμα Αθήνα-Θεσσαλονίκη θα δούμε για πρώτη φορά στη χώρα το σύγχρονο ηλεκτροκινούμενο τρένο να διασχίζει την απόσταση σε διπλή ανεξάρτητη γραμμή. Μέχρι το 2023 το ίδιο θα γίνει και μέχρι την Πάτρα (με αρκετές επιφυλάξεις).

Στη νέα εποχή που ανοίγεται στο σιδηρόδρομο αυτό που πρέπει να γίνει είναι ο ριζικός ανασχεδιασμός στο πως βλέπουμε το μέσο αυτό ως δίκτυο και όχι ως ΠΑΘΕΠ.

Ο εκσυχγρονισμός και η επαναλειτουργία των γραμμών της Πελοποννήσου, ο εξηλεκτρισμός του δικτύου της Θεσσαλίας, Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης και οι συνδέσεις με λιμάνια, ΒΙΠΕ και Αεροδρόμια πρέπει να ενταχθούν άμεσα στον κατά προτεραιότητα σχεδιασμό της χώρας.

Πολλοί από εσάς ίσως σκεφτείται γιατί να επενδυθούν εκατοντάδες εκατομμύρια για ένα τόσο μεγάλο άνοιγμα του σιδηρόδρομου. Η απάντηση είναι πολύ απλή. Γιατί το ίδιο έχουν πράξει όλες οι μεγάλες οικονομίες παγκοσμίως έχοντας ικανό οδικό και σιδηροδρομικό δίκτυο.

Γιατί ο σιδηρόδρομος δεν είναι μόνο επιβατικές μεταφορές αλλά πλέον και πολλές εμπορευματικές. Γιατί ένα τέτοιο άνοιγμα θα δώσει χιλιάδες νέες θέσεις εργασίας στον τομέα των μεταφορών και των logistics.

Ο φόβος σύγκρισης ΚΤΕΛ-Σιδηρόδρομου ή αυτοκινητόδρομου-σιδηρόδρομου είναι επίσης χωρίς βάση. Τα ΚΤΕΛ θα συνεχίσουν να προσεγγίζουν ακόμα και μικρά χωριά , οι αυτοκινητόδρομοι εκείνους που θέλουν να ταξιδεύουν αυτόνομα.

Ο σιδηρόδρομος θα δώσει το σύνθημα με μία κατηγορία επιβατών που σήμερα δεν εξυπηρετούνται, θα δώσει μεγάλη ώθηση στα λιμάνια και τις βιομηχανικές περιοχές κάνοντας πιο γρήγορη και φθηνή τη μεταφορά. Φυσικά είναι και πιο οικολογικό να βλέπουμε ηλεκτροκίνητα τρένα.

Αυτό που πολλοί έχουμε δει ταξιδεύοντας στην Ευρώπη, ετοιμάζεται να λάβει θέση και στη χώρα μας. Το αν θα το υποστηρίξουμε ή θα του βάλουμε για μία ακόμα φορά τρικλοποδιά, είναι θέμα απόφασης και κυρίως πολιτικής βούλησης. Την έχουμε;