«Παγώνει» προς το παρόν το cold ironing στην Κυλλήνη – Εκκρεμότητες στον σχεδιασμό έως το 2030
Εκτός του τρέχοντος πενταετούς σχεδίου ανάπτυξης του ΔΕΔΔΗΕ μένουν, προς το παρόν, τα έργα ηλεκτροδότησης ελλιμενισμένων πλοίων μέσω της τεχνολογίας cold ironing στα λιμάνια της Ηγουμενίτσας, της Ραφήνας και της Κυλλήνης. Η Ρυθμιστική Αρχή Αποβλήτων, Ενέργειας και Υδάτων (ΡΑΑΕΥ) έκρινε ότι τα συγκεκριμένα έργα δεν είναι ακόμη ώριμα για υλοποίηση, καθώς παραμένουν ανοιχτά σημαντικά ζητήματα σχετικά με το πλαίσιο εκτέλεσης, τις αρμοδιότητες και τη χρηματοδότηση.
Τι είναι το cold ironing με απλά λόγια
Το cold ironing είναι ουσιαστικά η δυνατότητα ενός πλοίου, όταν βρίσκεται δεμένο στο λιμάνι, να συνδέεται με το ηλεκτρικό δίκτυο της στεριάς και να παίρνει ρεύμα από αυτό.
Με απλά λόγια, αντί το πλοίο να κρατά σε λειτουργία τις μηχανές ή τις ηλεκτρογεννήτριές του για να έχει ηλεκτρικό ρεύμα όσο παραμένει στο λιμάνι, θα μπορεί να «σβήνει» μέρος του εξοπλισμού που λειτουργεί με καύσιμα και να ηλεκτροδοτείται από την ξηρά.
Έτσι μπορούν να περιοριστούν η κατανάλωση καυσίμων, οι εκπομπές ρύπων και η ατμοσφαιρική επιβάρυνση στις περιοχές γύρω από τα λιμάνια. Πρόκειται για μία από τις παρεμβάσεις που συνδέονται με τους ευρωπαϊκούς περιβαλλοντικούς στόχους και την υποχρέωση της Ελλάδας να προχωρήσει στην ανάπτυξη σχετικών υποδομών έως το 2030.
Τα έργα που είχαν προγραμματιστεί
Στο πενταετές σχέδιο ανάπτυξης του ΔΕΔΔΗΕ περιλαμβάνονταν έργα cold ironing και στα τρία λιμάνια, με τον προβλεπόμενο προϋπολογισμό για την περίοδο έως το 2030 να ανέρχεται σε:
- 7,14 εκατ. ευρώ για το λιμάνι της Ηγουμενίτσας
- 6,53 εκατ. ευρώ για το λιμάνι της Ραφήνας
- 400.000 ευρώ για το λιμάνι της Κυλλήνης
Ωστόσο, η ΡΑΑΕΥ διατύπωσε αντιρρήσεις για τη συμπερίληψή τους στο συγκεκριμένο σχέδιο, επισημαίνοντας ότι σημαντικό μέρος των απαραίτητων εργασιών προβλέπεται να γίνει μέσα στις εγκαταστάσεις των λιμανιών, οι οποίες βρίσκονται στην περιοχή ευθύνης των αντίστοιχων Οργανισμών Διαχείρισης.
Ανοιχτό το ποιος θα υλοποιήσει τα έργα και ποιος θα πληρώσει
Το βασικό ζήτημα που φαίνεται να «μπλοκάρει» την άμεση προώθηση των έργων είναι ότι δεν έχει αποσαφηνιστεί πλήρως το πλαίσιο για την εκτέλεσή τους.
Παραμένουν, σύμφωνα με τα στοιχεία που έχουν τεθεί υπόψη, ερωτήματα σχετικά με το ποιος φορέας θα αναλάβει την υλοποίηση των εργασιών μέσα στους λιμενικούς χώρους, πώς θα κατανεμηθούν οι αρμοδιότητες και κυρίως ποιος θα αναλάβει το σχετικό κόστος.
Για τον λόγο αυτό, η ΡΑΑΕΥ έκρινε ότι τα έργα δεν έχουν ακόμη φτάσει στο απαιτούμενο επίπεδο ωριμότητας και θα πρέπει να υποβληθούν εκ νέου για έγκριση σε επόμενο πενταετές σχέδιο, μόλις ολοκληρωθεί από την Πολιτεία το αναγκαίο πλαίσιο για την εκτέλεσή τους.
Αμφιβολίες για την προθεσμία του 2030
Την ίδια ώρα, στον κλάδο εκφράζονται προβληματισμοί για το κατά πόσο η Ελλάδα θα μπορέσει να προχωρήσει εγκαίρως στην υλοποίηση του συνολικού σχεδιασμού για το cold ironing.
Οι δυσκολίες δεν αφορούν μόνο τη χρηματοδότηση. Στο τραπέζι βρίσκονται ζητήματα χωροταξίας, αδειοδοτήσεων, αναβάθμισης των ηλεκτρικών δικτύων και κατανομής των ευθυνών μεταξύ των εμπλεκόμενων φορέων.
Η ΡΑΑΕΥ και το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας εξετάζουν προτάσεις για τη διαμόρφωση ενός πιο σαφούς και ρεαλιστικού πλαισίου, το οποίο θα λαμβάνει υπόψη και τις ιδιαίτερες ανάγκες κάθε λιμένα.
Για την Κυλλήνη, η εξέλιξη σημαίνει ότι το έργο ηλεκτροδότησης των πλοίων από τη στεριά δεν εγκαταλείπεται, αλλά μετατίθεται για επόμενη φάση, μέχρι να ξεκαθαρίσουν οι όροι υλοποίησης και χρηματοδότησής του. Το ερώτημα πλέον είναι αν οι εκκρεμότητες αυτές θα μπορέσουν να επιλυθούν εγκαίρως, ώστε να μη χαθεί πολύτιμος χρόνος στον δρόμο προς τον ευρωπαϊκό στόχο του 2030.
