«Ολυμπία Οδός δίχως την Ολυμπία μέσα δε νοείται» είπε ο Αχ. Καραμανλής και η δέσμευσή του φαίνεται να γίνεται πράξη, αφού η κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Πάτρα – Πύργος βρίσκεται προ των πυλών.

Ο Σερραίος Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών καθώς και άλλοι παράγοντες του Υπουργείου, μετά και από αλλεπάλληλες συναντήσεις και διαπραγματεύσεις με την διοίκηση της εταιρείας «Ολυμπία Οδός», κατέληξαν, όπως όλα δείχνουν, σε συμφωνία κοινοπραξίας του έργου με την εν λόγω εταιρεία.

Να σημειωθεί, πως αν τελικά την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου αναλάβει η «Ολυμπία Οδός», το έργο θα χρηματοδοτηθεί με κοινοτικά κονδύλια και ίδια κεφάλαια. Το δε, κόστος αυτού υπολογίζεται να αγγίξει τα 270 εκ. ευρώ. Με το βλέμμα στραμμένο λοιπόν στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή Ανταγωνισμού, βρίσκεται ο Αχ. Καραμανλής προκειμένου να του δοθεί η έγκριση για να προχωρήσει στην υπογραφή του έργου.

Άγνωστο παραμένει μέχρι στιγμής το ποια στάση θα κρατήσει για το ζήτημα  η GF Infrastrutture, η οποία σε συνεργασία με την «Μηχανική» κατασκευάζει τα τμήματα Αχαϊα – Σαγαίϊκα και Μιντιλόγκλι – ΑΕ ΒΙΠΕ Πάτρας, με δεδομένη και την προ ημερών επιστολή του ιδρυτή της «Μηχανικής» Πρόδρομου Εμφιετζόγλου, μέσω της οποίας διαμήνυσε στο Υπουργείο πως αν προχωρήσει στη διάλυση των συμβάσεων τότε θα προσφύγει στην Ελληνική και στην Ευρωπαϊκή Δικαιοσύνη, καθώς έχει ακόμα να εκδώσει διαταγές πληρωμής για την διεκδίκηση των συμβατικά προβλεπόμενων προκαταβολών από το Υπουργείο Υποδομών για τα δύο αυτά τμήματα.

Οι μέτοχοι της «Ολυμπίας Οδού» Άκτωρ, Άβαξ, ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και Vinci συμφώνησαν να παραμείνουν στην κατασκευή του έργου, ενώ υπό αμφισβήτηση τίθεται η συμμετοχή της Hochtief.

Υπενθυμίζεται, ότι πέντε από τις οκτώ συμβάσεις του έργου «Πάτρα – Πύργος» έχουν κυρωθεί από την Βουλή, ενώ εκκρεμούν δύο εργολαβίες, ανάδοχοι των οποίων είχαν αναδειχθεί εταιρίες του Ομίλου Καλογρίτσα, που κηρύχτηκαν όμως έκπτωτες καθώς και μία τρίτη μετά και από προσφυγή της εταιρείας Cyfield.