Προχωρά νέο οδικό έργο σε κόμβο της Ε.Ο. Τρίπολης – Πύργου.
Συγκεκριμένα, δόθηκε έγκριση των περιβαλλοντικών όρων και περιορισμών για το έργο «Κατασκευή ισόπεδου κυκλικού κόμβου στη θέση «Πλάτσα» της Ε.Ο. Τρίπολης – Πύργου».
Φορέας του έργου είναι η Περιφέρεια Πελοποννήσου.
Περιγραφή του έργου
Το έργο αφορά τον επανασχεδιασμό του υφιστάμενου ισόπεδου κόμβου στη διασταύρωση της Εθνικής Οδού Τριπόλεως – Πύργου (αρ. 74) με τη Συνδετήρια Οδό Αυτ/μου Κορίνθου – Τρίπολης με την Ε.Ο. Τριπόλεως – Πύργου και την Επαρχιακή Οδό Τρίπολη – Κακούρι – Λεβίδι (αρ. 60) στη θέση «Πλάτσα».
Το εν λόγω έργο θα συμβάλλει καθοριστικά στην άρση της επικινδυνότητας του υφιστάμενου κόμβου, μειώνοντας τη λειτουργική ταχύτητα και κατά συνέπεια την αύξηση της οδικής ασφάλειας προς όφελος των χρηστών του οδικού δικτύου.
- Αρτηρία – μήκους 457.48 m
- Κυκλικός κόμβος – μήκους 92.68 m
- Κάθετη Οδός ΚΟ1 – μήκους 137.78 m
- Κάθετη Οδός ΚΟ2 – μήκους 89.44 m
Η μελέτη των κλάδων που συμμετέχουν στον κόμβο αλλά και ο ίδιος ο κυκλικός κόμβος, λαμβάνουν χώρα εξ ολοκλήρου εντός του εύρους της υφιστάμενης απαλλοτρίωσης.
Ο κόμβος προτείνεται για τη σύνδεση της Εθνικής Οδού Τριπόλεως – Πύργου (αρ. 74) με τη Συνδετήρια Οδό Αυτ/μου Κορίνθου – Τρίπολης με την Ε.Ο. Τριπόλεως – Πύργου και την Επαρχιακή Οδό Τρίπολη – Κακούρι – Λεβίδι (αρ. 60) και χωροθετείται στη θέση του υφιστάμενου τετρασκελή ισόπεδου κόμβου. Ο κόμβος προτείνεται κυκλικός (Roundabout) και διαμορφώνεται εξ ολοκλήρου εντός του εύρους του υφιστάμενου τετρασκελούς κόμβου. Οι ήπιες κατά μήκος κλίσεις του οδικού άξονα στην περιοχή διαμόρφωσης του κυκλικού κόμβου έως 0.90 % εξασφαλίζουν τον πρωταρχικό στόχο της συγκεκριμένης διαμόρφωσης που είναι η ασφαλής διακίνηση των οχημάτων ανάμεσα στα διασταυρωμένα ρεύματα κυκλοφορίας με όσο το δυνατόν ελάχιστη καθυστέρηση. Η διάμετρος του κυκλικού κόμβου προτείνεται D=40 m. Το πλάτος του ασφαλτικού οδοστρώματος είναι 5.50 m και της υπερβατής ζώνης (apron area) 1.50 m για τη διέλευση βαρέων οχημάτων. Ο κόμβος υψομετρικά διαμορφώνεται με ήπια μηκοτομική κλίση έως 1.20 %.
Για τη διαμόρφωση του ισόπεδου κυκλικού κόμβου προβλέπονται επεμβάσεις μικρής κλίμακας κατά μήκος της κύριας οδού που αφορούν κατά κύριο λόγο σε μεταβολές στο εύρος του οδοστρώματος και υψομετρικές τροποποιήσεις για τη συναρμογή με τον κυκλικό κόμβο και τη διαμόρφωση των επικλίσεων.
Η υπό μελέτη αρτηρία (κύρια οδός) αφορά σε τμήμα της Συνδετήριας Οδό Αυτ/μου Κορίνθου – Τρίπολης με την Ε.Ο. Τριπόλεως – Πύργου προ της διαμόρφωσης του κόμβου και σε τμήμα της εθνικής οδού Τρίπολης – Πύργου μετά τη διαμόρφωση. Η Συνδετήρια Οδός Αυτ/μου Κορίνθου – Τρίπολης με την Ε.Ο. Τριπόλεως – Πύργου αποτελεί το συνδετήριο κλάδο του αυτοκινητόδρομου ΜΟΡΕΑΣ στη θέση του ανισόπεδου κόμβου προς Αρχαία Ολυμπία και Βυτίνα με την Ε.Ο. Τρίπολης – Πύργου.
Η κάθετη οδός ΚΟ1 αφορά σε τμήμα της υφιστάμενης Εθνικής Οδού Τρίπολης – Πύργου που τροποποιείται σε μήκος περίπου 140 m από την αρχή διαμόρφωσης του υφιστάμενου ισόπεδου κόμβου. Οριζοντιογραφικά ακολουθεί τη χάραξη της υφιστάμενης οδού. Έτσι η οδός εκκινεί με αριστερόστροφη καμπύλη ακτίνας R=480 m ενώ στη συνέχεια στρέφει δεξιά με καμπύλη ακτίνας R=150m προκειμένου να συνδεθεί υπό ορθή γωνία στον κυκλικό κόμβο. Η οδός υψομετρικά κινείται με ήπια μηκοτομική κλίση έως 0.80 %.
Η κάθετη οδός ΚΟ2 αφορά σε τμήμα της υφιστάμενης Επαρχιακής Οδού Τρίπολης – Κακουρίου – Λεβιδίου που τροποποιείται σε μήκος περίπου 90 m από την αρχή διαμόρφωσης του υφιστάμενου ισόπεδου κόμβου. Η οδός οριζοντιογραφικά ακολουθεί την υφιστάμενη ενώ διαμορφώνεται με δεξιόστροφη καμπύλη ακτίνας R=700 m. Υψομετρικά κινείται με ήπια μηκοτομική κλίση έως 0.75 % πλην του τμήματος συναρμογής με τον κυκλικό κόμβο που διαμορφώνεται με κλίση S=3.50 %.
Το έργο χωροθετείται εκτός σχεδίου πόλεως και εκτός οικισμού. Οι πλησιέστεροι οικισμοί είναι η Μηλιά στη Δ.Ε. Τρίπολης και η Μηλιά στη Δ.Ε. Μαντινείας που βρίσκονται σε απόσταση περίπου 700 m νοτιοδυτικά και ανατολικά αντίστοιχα του προτεινόμενου έργου. Επίσης, η Μηλέα στη Δ.Ε. Μαντινείας βρίσκεται βορειοανατολικά σε απόσταση 1800 m από το έργο.
ypodomes.com
